Potenciación Chiptuning y preparación

Tenemos el placer de presentaros nuestro ultimo desarrollo para motor 2.0TDI BKD de VW. En este caso el elegido ha sido un VW Golf mk5 2.0TDI de 140cv originales al que se le ha instalado nuestro ultimo kit de turbo Stage 3+ compuesto de:

• Turbocompresor Garrett GT2256
• Colector de escape artesanal by GTi-Power
• Downpipe 2,50″ by GTi-Power
• Lineas de engrase by GTi-Power
• Inlet y outletpipe en silicona
• Set de radiador para combustible Setrab
• Gestion electronica GTi-Power Stage 3+

Los resultados hablan por si solos de la calidad de la preparacion, una ganancia absoluta de +90cv y 100Nm de par, potencia hasta 5000rpm y una elasticidad similar a la configuracion original:

Otra vez mas, desde GTi-Power ponemos a vuestra disposicion las mejores y mas novedosas soluciones para motores VW-Audi de ultima generacion.

Para mas informacion no dudeis en consultar en: info@gtipower.es

No habéis leído mal amigos, de aquí hasta el 30 de Junio de 2010, TODOS los kits Stage 3 de APR Tuned disponen de instalación gratuita en nuestro taller, incluyendo mano de obra, todas pruebas en banco de potencia y ajuste final de la preparacion.

• Siempre has querido hacer de tu VAG un autentico misil y no te decidias?
• La instalacion te suponia un problema en tu lugar de residencia?
• No encontrabas taller competente que aceptara montar tu nuevo kit de turbo?

No te olvides, esta es tu oportunidad!

 Hasta el 30 de Junio de 2010:

 INSTALACION GRATUITA DE TODOS LOS KITS STAGE 3 DE APR TUNED

 

 

Tenemos el placer de presentaros nuestro ultimo trabajo realizado sobre base SEAT Leon Cupra 2.0TFSI de 240cv originales, al que se le ha modificado el sistema de sobrealimentacion, inyeccion y gestion electronica, alcanzando los 400cv y los 500Nm de par.

El kit de turbo usado es el ya conocido Stage 3 de APR, basado en turbo Garrett GT2871R. La gestion electronica corrio a cargo tambien de APR, posibilitando al usuario 4 programas distintos de funcionamiento que van desde los 300 hasta los 400cv, asi como un programa “aparcacoches” que limita el vehiculo a 80kmh y 4000rpm.

Asimismo, al vehiculo, con el fin de adecuarlo a la nueva potencia, se le han modificado los siguientes componentes:

• Autoblocante Quaife tipo Torsen
• Embrague reforzado Sachs Performance
• Suspension regulable Bilstein PSS
• Pastillas de freno Ferodo Racing DS2500, latiguillo metalico Goodridge
• Llantas OZ Racing Alleggerita HLT

Aqui los resultados comparados con la potencia original medida en nuestro banco de pruebas:

 

Nuevamente, GTiPower y APR España a la cabeza en potenciacion para motores turboalimentados del Grupo VW.