Potenciación Chiptuning y preparación

Tenemos el placer de presentaros resultados de nuestro ultimo kit de potenciacion Stage 3 para BMW E46 320d con motor 2.0 litros turbodiesel y 150cv originales, ya sea Coupe, Berlina o Compact.

El kit en cuestion incluye:

• Turbocompresor GT2256v
• Kit intercooler frontal
• Downpipe 2,75″ inox decat
• Gestion electronica GTi-Power Stage 3

Los resultados hablan por si solos: +70cv absolutos con zonas con mas de 100cv de ganancia sobre el motor original, y casi 500Nm de par motor que ofrecen una aceleracion y recuperaciones deslumbrantes.

Sin lugar a dudas, la mejor opcion para potenciar tu BMW 320d E46 sin renunciar a la fiabilidad y comodidad originales.

Para mas info y precios: info@gtipower.es

Tenemos el placer de presentar los primeros resultados en España sobre base VW Scirocco R con motor 2.0TSI de 272cv.

La modificacion consiste en una cartografia motor, con deslimitacion de velocidad maxima y adaptada totalmente a fuel de 98oct. Como resultado, se ha obtenido una ganancia de +45cv y +50Nm.

Otra vez GTiPower y APR a la vanguardia en potenciacion de motores de ultima generacion y soluciones para los vehiculos mas modernos.

Es un todo placer presentaros los resultados de nuestra ultima preparacion sobre base Mazda 3 MPS con motor 2.3T DISI de inyeccion directa y 265cv originales.

Se trata de un kit de turbo GTi-Power Stage 3 adaptando el ya conocido turbo Garrett GT2871R  con air-ratio 0.64, ademas de las siguientes modificaciones (entre otras):

• Susticion del ineficiente intercooler superior original por un intercooler frontal Garrett
• Sistema completo de escape en 3″, downpipe GTi-Power y catback Supersprint
• Blowoff HKS SSQV2
• Inletpipe 3″ GTi-Power
• Gestion eletronica GTi-Power Stage 3 y controlador externo de presion de turbo, con map-switching

Banco de pruebas:

Las posibilidades de potenciacion son mucho mayores con este kit (en torno a 420cv), aunque por seguridad y fiabilidad hemos usado un programa poco agresivo y bajo soplado (0.9bar), manteniendo controlada la cifra de par maximo en todo momento.

Otra vez mas, GTi-Power a la cabeza en preparacion y desarrollo sobre motores de ultima generacion, que muy pocos preparadores estamos tecnicamente capacitados para modificar.