Potenciación Chiptuning y preparación

Aqui os dejamos una comparativa de una preparación sobre base Leon Cupra 2.0TFSI con respecto a cifras de serie (246 vs 341 cv). Casi 100cv de margen con turbo original!

Las modificaciones realizadas en nuestro taller consistieron en:

•  Sistema de admision APR/Carbonio
• Sistema de escape APR 3″
• Bomba de alta presion de fuel APR
• Gestión electronica APR Stage 2+

Tenemos el placer de presentaros uno de nuestros ultimos trabajos sobre base 2.0TFSI.

El vehiculo en cuestion es un Golf GTi DSG mkV codigo motor BWA, con las siguientes modificaciones a nivel motor:

• Kit turbo K04 procedente de un Audi S3
• Inyectores Audi S3
• Downpipe APR 3″
• Bomba de alta presion APR
• Bomba de fuel Audi S3
• Sistema de admision dBilas Dynamic
• DV Forge
• Reubicacion de DV usando material OEM
• Gestion electronica APR Stage 3 especifica para cajas de cambio DSG (par controlado y plano), con 2 programas de funcionamiento (serie y 310cv)

Este kit junto con estas modificaciones es capaz de alcanzar los 350cv y los 500Nm de par, pero el cliente en este caso nos solicito algo mas contenido debido a la fiabilidad de la caja de cambios robotizada de doble embrague DSG.

Gracias a estos trabajos, GTi-Power se consolida como el preparador español especialista en motor 2.0TFSI & TSI.

Espero sea de vuestro agrado:

Os dejamos resultados de las primeras unidades de motor 1.8TFSI con 160cv originales y ECU med17.5 Tricore, reprogramados en España.

Se trata de un Audi TT 8J de estricta serie, la gestion electronica en este caso corrió a cargo de APR. Otra vez, la union de herramientas de ultima generacion en programacion de centralitas junto con software de calidad, han dado como resultado un trabajo perfecto.

Aqui los resultados, con fuel de 98oct: