Potenciación Chiptuning y preparación

Tenemos el placer de presentaros los primeros resultados en España sobre el nuevo VW Golf mk6 R con motor 2.0T de 270cv.

 

En este caso se trataba ademas de una unidad con caja de cambios de doble embrague DSG, con lo que la electronica se realizo especificamente para esta caja de cambios, manteniendo las cifras de par maximo y con una curva de par lo mas plana posible:

Otra vez, APR España y GTiPower ofreciendo las mejores y mas novedosas soluciones para motores 2.0TFSI/TSI del grupo VAG.

Os dejamos resultados sobre VW Golf GTi mk6 de la nueva gestion electronica APR Stage 1 optimizada para funcionamiento con gasolina de 95oct en vez de los requeridos 98oct.

Apenas 10cv de diferencia en resultados finales con respecto a nuestra gestion para 98oct. La baja compresion de nuevo motor TSI 211 posibilita el uso de gasolina de bajo octanaje aun permitiendo resultados optimos.

Grafica de la prueba en banco:

GTiPower & APR, combinacion perfecta para la optimizacion de tu motor TFSI o TSI.

Tenemos el placer de presentaros nuestro ultimo trabajo realizado sobre base SEAT Leon Cupra 2.0TFSI de 240cv originales, al que se le ha modificado el sistema de sobrealimentacion, inyeccion y gestion electronica, alcanzando los 400cv y los 500Nm de par.

El kit de turbo usado es el ya conocido Stage 3 de APR, basado en turbo Garrett GT2871R. La gestion electronica corrio a cargo tambien de APR, posibilitando al usuario 4 programas distintos de funcionamiento que van desde los 300 hasta los 400cv, asi como un programa “aparcacoches” que limita el vehiculo a 80kmh y 4000rpm.

Asimismo, al vehiculo, con el fin de adecuarlo a la nueva potencia, se le han modificado los siguientes componentes:

• Autoblocante Quaife tipo Torsen
• Embrague reforzado Sachs Performance
• Suspension regulable Bilstein PSS
• Pastillas de freno Ferodo Racing DS2500, latiguillo metalico Goodridge
• Llantas OZ Racing Alleggerita HLT

Aqui los resultados comparados con la potencia original medida en nuestro banco de pruebas:

 

Nuevamente, GTiPower y APR España a la cabeza en potenciacion para motores turboalimentados del Grupo VW.