Potenciación Chiptuning y preparación

Hola,

Este año, APR España y GTi-Power tomaran parte de la parrilla con el dorsal #1 en el trofeo internacional de resistencia de las “24h de Barcelona” como patrocinadores y partners del equipo MoveRacing-SunRed, campeones del evento en 2010 y tercer puesto en las “24h de Dubai 2010″, carrera en la que tambien participaremos.

El vehiculo es el mismo que en la anterior cita, un SEAT Leon Supercopa mk2, aunque en esta ocasion con especificaciones LongRace y diversas mejoras a nivel mecanico de cara a batirse con los rapidos GT´s que entran en parrilla este mismo año.

El equipo de pilotos estara formado por conductores de altisimo nivel nacional e internacional:

- Jordi Gené
- Ferran Monje
- Borja Veiga
- Fernando Monje Jr.

Como sabeis, la modalidad de resistencia 24h, es una de las modalidades mas duras de la competicion tanto para pilotos como para el vehiculo, lo que nos ofrecera una perspectiva de a que nivel de calidad y performance se encuentra nuestro producto actualmente, posibles mejoras, aplicaciones para calle, etc.

Adjuntamos dossier informativo del equipo y el evento, y seguiremos informando con mas novedades durante este mes hasta el trascurso de la prueba. Descargatelo AQUI.

Un saludo a todos.

Os dejamos resultados de este modelo, se trata un Mazda 3 MPS 2.3T DISI, con motor turbo de inyeccion directa de 265cv originales. Ademas de obviamente la modificacion de la cartografia de su ECU, el motor dispone de las siguientes mejoras:

• Downpipe decat 3″
• Intercooler frontal Garrett
• Sistema de admision 3″ con filtro de alto caudal
• Blowoff HKS SuperSecuential

 

Se trata de un modelo con un motor y gestion electronica complejos, con lo que los resultados son muy satisfactorios.

Os dejamos resultados de Seat Leon FR 2.0TDI de ultima generacion, con el nuevo motor common-rail de 16v y filtro anti-particulas DPF.

Como muchos sabeis, este modelo incorpora una centralita Bosch ECD17 CP14, la cual incluye una proteccion anti-programacion. Debido a esto, el proceso de modificacion es mucho mas complejo y requiere de las mas modernas herramientas de programacion y modificacion de software.

Como dificultad añadida, cuenta con escape con filtro anti-particulas DPF y normativa de anticontaminacion EURO5, lo que hizo mas complejo el aumentar su rendimiento sin ver mermada su fiabilidad mecanica.

Como siempre, desde GTi-Power os mostramos las mas avanzadas modificaciones sobre motores de ultimisima generacion, motores que pocos pueden o saben aumentar su rendimiento, como es este caso.