Escaparate

Primeros resultados en Europa sobre base RENAULT MEGANE RS motor 2.0 dCi FAP 175cv originales.

El Filtro Anti-Particulas (FAP) pone un limite muy bajo a la potenciación de este motor diesel, que ni tan siquiera alcanzo las cifras oficiales en nuestro banco de pruebas. En consecuencia, se modifico el mismo a traves de nuestro tratamiento FAP/DPF que logra una mayor porosidad del mismo, casi similar a eliminarlo, lo que se traduce en mayores prestaciones y mayor fiabilidad del conjunto.

Asimismo, la gestion electronica se adecuo al nuevo nivel de porosidad del FAP, para evitar fallos registrados en el tablero.

Aqui los resultados:

Tambien disponible software Stage 1, sin anulacion de FAP (190cv).

De nuevo el equipo de GTi-Power, a la vanguardia en soluciones para motores de ultimísima generacion.

Tenemos el placer de presentaros uno de nuestros ultimos y mas novedosos trabajos. Se trata de un impresionante Subaru Impreza STI del año 2009, al que con unas ligeras modificaciones sobre su mecanica y su gestion electronica hemos conseguido llevar hasta una cifra de potencia de 390-400cv.

Las modificaciones mecanicas han sido:

•  Sistema completo de escape en 3″ de-cat INVIDIA
• Sistema de admision 3″ AEM
• Valvula blowoff FORGE MOTORSPORT
• Llantas COMPOMOTIVE MO en 9×18″

La gestion electronica, desarrollada integramente por GTi-Power sobre la unidad original de vehiculo (sin controladores adicionales), dispone de las siguientes caracteristicas:

• Aumento limitador de RPM de 6700 a 7200rpm
• Deslimitacion velocidad maxima
• Recalibracion de MAF (caudalimetro) al nuevo diametro del mismo
• Switching entre 2 programas (serie y GTiPower) desde el mando original del vehiculo
• Activacion de FFS (FlatFootShift), para subir marcha sin levantar el pedal del gas
• Activacion Launch-Control, salidas desde parado preprogramadas 

La potencia final, a espera del banco de pruebas, se estima en 390-400cv. Un devorador de tramos matriculado para poder circular por la via publica.

Aqui os mostramos resultados de nuestro ultimo trabajo, un Skoda Octavia VRS TFSI motor BWA con las siguientes mejoras, entre otras:

• Sistema de escape Milltek 2.75″
• Sistema de admision Forge 2.75″
• Twintercooler Forge
• Bomba de alta presion de fuel APR Tuned

Estos son los resultados, comparados con los de serie:

 

De nuevo, GTiPower & APR, a la cabeza en España en preparacion en grupo VAG. Enhorabuena a su propietario!