Escaparate

Tenemos el placer de presentaros nuestro ultimo trabajo realizado sobre base SEAT Leon Cupra 2.0TFSI de 240cv originales, al que se le ha modificado el sistema de sobrealimentacion, inyeccion y gestion electronica, alcanzando los 400cv y los 500Nm de par.

El kit de turbo usado es el ya conocido Stage 3 de APR, basado en turbo Garrett GT2871R. La gestion electronica corrio a cargo tambien de APR, posibilitando al usuario 4 programas distintos de funcionamiento que van desde los 300 hasta los 400cv, asi como un programa “aparcacoches” que limita el vehiculo a 80kmh y 4000rpm.

Asimismo, al vehiculo, con el fin de adecuarlo a la nueva potencia, se le han modificado los siguientes componentes:

• Autoblocante Quaife tipo Torsen
• Embrague reforzado Sachs Performance
• Suspension regulable Bilstein PSS
• Pastillas de freno Ferodo Racing DS2500, latiguillo metalico Goodridge
• Llantas OZ Racing Alleggerita HLT

Aqui los resultados comparados con la potencia original medida en nuestro banco de pruebas:

 

Nuevamente, GTiPower y APR España a la cabeza en potenciacion para motores turboalimentados del Grupo VW.

Tenemos el placer de presentaros nuestro ultimo trabajo, un Audi TT Coupe 1.8T 20v de 180 cv originales al que se ha instalado un kit de turbo APR Stage 3 asi como un motor construido por GTipower completamente forjado y sobredimensionado a 2000 cc.

El kit de turbo fabricado integramente por APR incluye las siguientes modificaciones:

• Turbocompresor Garrett GT2860RS A/R 0.64
• Colector de escape APR fabricado en Inconel
• Alojamiento de caudalimetro de aluminio en 90mm
• Inyectores 440cc y regulador a 4bar
• Bomba de fuel Walbro
• Tuberias en silicona
• Downpipe 3″
• Intercooler frontal
• DV APR R1
• Gestión electronica APR Stage 3 con 4 programas de funcionamiento seleccionables por el usuario

Aqui una prueba en banco comparativa serie vs Stage 3:

Por otro lado, y como complemento ideal para redondear esta preparacion, y buscar las mejores prestaciones con la mayor fiabilidad, se ha reconstruido por completo el motor AJQ con material forjado y cubicando en este momento casi 2000 cc sin aumentar carrera, solo diametro de cilindro:

• Pistones forjados y aros JE
• Bielas 27 mm Scat
• Casquillos y apoyos Carrillo
• Tornilleria de motor y culata ARP
• Junta culata Cometic
• Set de embrague reforzado Sachs Performance

Interesante comparativa de la misma preparacion entre distintas cilindradas, el motor es un 30% mas elastico:

De nuevo, otro trabajo de la combinacion GTiPower y APR, nos situa a la cabeza en España en preparacion de vehiculos VW-Audi.

Tenemos el placer de presentaros en primicia los primeros resultados sobre VW Golf GTi mk6 2.0TSI 211cv con caja manual de 6 velocidades.

Sorprendentes los resultados de serie, acercandose a los 240cv DIN, pero mas aun los resultados tras configurar el programa APR Stage 1 para combustible de 98oct. Nada menos que 269cv DIN sin mas modificaciones!!

Gráfica comparativa:

De nuevo, GTiPower & APR España a la cabeza en soluciones para grupo VAG, en especial motor 2.0TFSI-TSI.

Mas info en: www.goapr.es