Escaparate

Os dejamos estas instantaneas de nuestro ultimo trabajo sobre una espectacular unidad de Audi R8 4.2FSI V8 de 420cv.

El motivo de la visita de este precioso supercar ha sido la instalacion de un sistema completo de escape Milltek Sport, para la cual hubo que desplegar a todo nuestro equipo debida la complejidad de la misma.

Otra muestra mas de como los clientes mas exigentes confian las modificaciones de sus vehículos en el equipo de GTi-Power.

Os dejamos resultados de nuestro ultimo trabajo, en este caso sobre un motor totalmente atmosferico de Citroen Saxo VTS 1.6 16v de 120cv originales, un vehiculo destinado exclusivamente a trackdays y competición, totalmente aligerado y adaptado para tal fin.

El motor del vehiculo contaba con las siguientes modificaciones, con las cuales rindio 125cv y 150Nm de par motor:

• Colectores Iresa 4-1
• Campana de admision tipo “Cup”
• Linea de escape OMP Gr.N

Una vez aqui, se le instalaron las siguientes mejoras:

• Arboles de levas CatCams 261º 9.35mm alzada maxima
• Muelles de valvula
• Reconstruccion completa de motor (segmentos, casquillos, etc)
• Trabajos varios en culata
• Caja de cambios con grupo corto 13×59
• Gestion electronica GTiPower Race, con ajuste y calado de arboles en banco de pruebas

Los resultados hablan por si solos:

Sin lugar a dudas un preparacion  muy sencilla y fiable, sobre una base ultraligera (en torno a 830kg de peso en bascula), que hara las delicias de su propietario.

Os dejamos resultados sobre VW Golf GTi mk6 de la nueva gestion electronica APR Stage 1 optimizada para funcionamiento con gasolina de 95oct en vez de los requeridos 98oct.

Apenas 10cv de diferencia en resultados finales con respecto a nuestra gestion para 98oct. La baja compresion de nuevo motor TSI 211 posibilita el uso de gasolina de bajo octanaje aun permitiendo resultados optimos.

Grafica de la prueba en banco:

GTiPower & APR, combinacion perfecta para la optimizacion de tu motor TFSI o TSI.