Escaparate

El escaparate de Gti Power te muestra alguno de los trabajos de potenciación realizados por la empresa.

 

 

 

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Reprogramaciones via OBD2 para Subaru WRX/STI y Mitsubishi EVO

Ya disponible en exclusiva en GTi-Power reprogramacion de las ECU originales de Subaru WRX & STI (incluidos nuevos modelos can-bus de 2008), asi como de Mitsubishi Evolution VIII, IX y X.

  • Cansado de que te digan que tu unidad original no se puede reprogramar por el puerto de diagnosis?
  • Aburrido de tener que recurrir a un sinfin de controladores adicionales caros y poco efectivos?
  • Asustado por los  desorbitados precios que tienen las centralitas programables y su ajuste?

Ahora puedes ajustar todas tus nuevas modificaciones de una forma rapida, segura y economica. Posibilidad absoluta de refinamiento en la gestion del turbocompresor, encendidos, A/F ratio… asi como una muchas variables mas que obtendran el maximo potencial de tu Subaru y Mitsubishi, como pueden ser:

  • Gestion de diferenciales
  • Activacion de launch control
  • Activacion de cut-off
  • Cat-defeat (para poder instalar supresores de catalizador sin luz de averia en el cuadro)
  • Control sobre sistemas MIVEC y AVCS

Tambien disponemos del los medios necesarios para realizacion de proyectos bigturbo utilizando la gestion electronica original. Gestion total de nuevos inyectores sin recurrir a unidades programables.

La mejor opcion para unidades destinadas a la competicion en GR. N!!

Diagnosis completa especifica para ambas marcas… Dataloggin via OBD2…. Mediccion de factor lambda con sistema alternativo…. Estas son las mejores garantias que te podemos ofrecer.

100% indectable por los concesionarios oficiales. Garantia de por vida en centralita y software.

Para mas informacion: info@gtipower.es

VW Golf mk5 R32 – Stage 2

Tenemos el placer de presentaros resultados sobre VW Golf mk5 R32, con motor VR 3200cc.

La preparacion consiste en la modificacion del sistema de escape original por un Milltek sobredimensionado y una nueva gestion electronica APR Stage 2 con las siguientes caracteristicas:

  • Modificacion limitador revoluciones a 6900rpm  (original 6480rpm)
  • Deslimitacion de velocidad maxima (originalmente 250kmh)
  • Adaptacion de encendido para uso de gasolina de 98oct RON
  • Eliminacion de averia motor por decatalizacion

El vehiculo rindio 244cv originalmente. Aqui os dejamos la grafica:

MINI One 1.6 90cv – GTiPower Stage 1

Aqui os dejamos los resultados de la preparacion de un MINI ONE motor 1.6 de 95cv originales, potenciado a traves de gestion electronica GTIPOWER Stage 1.

El motor se encontraba de estricta serie, rindio 93,6 cv y 135Nm DIN en nuestro banco de potencia, despues de modificar su ECU VDO obtuvimos 110,1 cv y 143Nm de par. Nos sorprendimos con la ganancia a pesar de ser un motor atmosferico 100% y de baja cilindrada. Tras informarnos, hemos podido comprobar que se trata de exactamente el mismo motor que la version de 115cv.

Aqui os dejamos la grafica de la prueba de potencia:

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