Escaparate

Tenemos el placer de presentaros en primicia los primeros resultados sobre VW Golf GTi mk6 2.0TSI 211cv con caja manual de 6 velocidades.

Sorprendentes los resultados de serie, acercandose a los 240cv DIN, pero mas aun los resultados tras configurar el programa APR Stage 1 para combustible de 98oct. Nada menos que 269cv DIN sin mas modificaciones!!

Gráfica comparativa:

De nuevo, GTiPower & APR España a la cabeza en soluciones para grupo VAG, en especial motor 2.0TFSI-TSI.

Mas info en: www.goapr.es

Primeros resultados en Europa sobre base RENAULT MEGANE RS motor 2.0 dCi FAP 175cv originales.

El Filtro Anti-Particulas (FAP) pone un limite muy bajo a la potenciación de este motor diesel, que ni tan siquiera alcanzo las cifras oficiales en nuestro banco de pruebas. En consecuencia, se modifico el mismo a traves de nuestro tratamiento FAP/DPF que logra una mayor porosidad del mismo, casi similar a eliminarlo, lo que se traduce en mayores prestaciones y mayor fiabilidad del conjunto.

Asimismo, la gestion electronica se adecuo al nuevo nivel de porosidad del FAP, para evitar fallos registrados en el tablero.

Aqui los resultados:

Tambien disponible software Stage 1, sin anulacion de FAP (190cv).

De nuevo el equipo de GTi-Power, a la vanguardia en soluciones para motores de ultimísima generacion.

Tenemos el placer de presentaros uno de nuestros ultimos y mas novedosos trabajos. Se trata de un impresionante Subaru Impreza STI del año 2009, al que con unas ligeras modificaciones sobre su mecanica y su gestion electronica hemos conseguido llevar hasta una cifra de potencia de 390-400cv.

Las modificaciones mecanicas han sido:

•  Sistema completo de escape en 3″ de-cat INVIDIA
• Sistema de admision 3″ AEM
• Valvula blowoff FORGE MOTORSPORT
• Llantas COMPOMOTIVE MO en 9×18″

La gestion electronica, desarrollada integramente por GTi-Power sobre la unidad original de vehiculo (sin controladores adicionales), dispone de las siguientes caracteristicas:

• Aumento limitador de RPM de 6700 a 7200rpm
• Deslimitacion velocidad maxima
• Recalibracion de MAF (caudalimetro) al nuevo diametro del mismo
• Switching entre 2 programas (serie y GTiPower) desde el mando original del vehiculo
• Activacion de FFS (FlatFootShift), para subir marcha sin levantar el pedal del gas
• Activacion Launch-Control, salidas desde parado preprogramadas 

La potencia final, a espera del banco de pruebas, se estima en 390-400cv. Un devorador de tramos matriculado para poder circular por la via publica.