El kit en cuestion incluye:

• Turbocompresor GT2256v
• Kit intercooler frontal
• Downpipe 2,75″ inox decat
• Gestion electronica GTi-Power Stage 3

Los resultados hablan por si solos: +70cv absolutos con zonas con mas de 100cv de ganancia sobre el motor original, y casi 500Nm de par motor que ofrecen una aceleracion y recuperaciones deslumbrantes.

Sin lugar a dudas, la mejor opcion para potenciar tu BMW 320d E46 sin renunciar a la fiabilidad y comodidad originales.

Para mas info y precios: info@gtipower.es

La modificacion consiste en una cartografia motor, con deslimitacion de velocidad maxima y adaptada totalmente a fuel de 98oct. Como resultado, se ha obtenido una ganancia de +45cv y +50Nm.

Otra vez GTiPower y APR a la vanguardia en potenciacion de motores de ultima generacion y soluciones para los vehiculos mas modernos.

Se trata de un kit de turbo GTi-Power Stage 3 adaptando el ya conocido turbo Garrett GT2871R  con air-ratio 0.64, ademas de las siguientes modificaciones (entre otras):

• Susticion del ineficiente intercooler superior original por un intercooler frontal Garrett
• Sistema completo de escape en 3″, downpipe GTi-Power y catback Supersprint
• Blowoff HKS SSQV2
• Inletpipe 3″ GTi-Power
• Gestion eletronica GTi-Power Stage 3 y controlador externo de presion de turbo, con map-switching

Banco de pruebas:

Las posibilidades de potenciacion son mucho mayores con este kit (en torno a 420cv), aunque por seguridad y fiabilidad hemos usado un programa poco agresivo y bajo soplado (0.9bar), manteniendo controlada la cifra de par maximo en todo momento.

Otra vez mas, GTi-Power a la cabeza en preparacion y desarrollo sobre motores de ultima generacion, que muy pocos preparadores estamos tecnicamente capacitados para modificar.

Originalmente el motor no alcanzo las cifras oficiales de potencia, obteniendo 281cv y 600 increibles Nm de par motor.

Nuestro nivel 1 de potenciacion se basa en la modificacion de la cartografia de motor sobre banco de pruebas, obteniendo como resultado 330cv y mas de 700Nm que hacen una delicia la conduccion de este modelo.

Una vez mas, GTiPower presentando soluciones de vanguardia sobre motores de ultisima generacion, que solo empresas profesionales del sector mediante los ultimos mas modernos medios somos capaces de desarrollar.

Os dejamos resultados de este modelo, se trata un Mazda 3 MPS 2.3T DISI, con motor turbo de inyeccion directa de 265cv originales. Ademas de obviamente la modificacion de la cartografia de su ECU, el motor dispone de las siguientes mejoras:

• Downpipe decat 3″
• Intercooler frontal Garrett
• Sistema de admision 3″ con filtro de alto caudal
• Blowoff HKS SuperSecuential

Se trata de un modelo con un motor y gestion electronica complejos, con lo que los resultados son muy satisfactorios.